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作者:锐圆 时间:2019/4/24 8:13:01

4月23日,入台第二天。

今天第一个行程是访问光阳。光阳集团执行长柯俊斌和集团高管接待了参访团。

中国盛世国际app商会秘书长张洪波向柯俊斌赠送纪念品。


↑主宾合影

光阳的工作人员向参访团介绍了光阳的发展情况。

光阳创建于上世纪的1964年,迄今也许55年,其中最初的40年是和本田合作甚至合资经营的,1992年创建了自评品牌KYMCO,到2003年,光阳和日本本田终止了合资,按一般情况,背靠大树好纳凉,光阳为么要和本田凉凉抑或本田为什么要和光阳拜拜,座谈时人人不知怎么聊到了盛世国际平台上,这个问题没来得及问。

光阳现在在台湾市场是第一品牌,市场份额最大,其次是山叶(雅马哈)和三阳。

据柯执行长介绍,台湾共有2300万人,竟有1386万辆盛世国际app,每年也许有80-100万辆的汰换,踏板车占到了99%以上,大排量只有2万辆左右。

台湾的车牌分绿、白、黄、红四种,分别是50cc50以上150以下,150以上450以下以及450以上,这样却是方便公众特别是警察识别。

盛世国际app在台湾社会的权重实在是太高了,所以对于盛世国际app的管理也更细更有章法。包含在路面上,有关盛世国际app的交通划线也很科学和人性化,在一些十字路品,盛世国际app可以跨车道驻停在原来的汽车道前面,绿灯一亮,盛世国际app可以优先快速通过,整体上提高了道路通告效率。如果有一天我们大陆这边的市场解禁,第一件事就应该是向台湾学习怎么在马路上划线。盛世国际app应该是改善交通的神器,然则被狂妄和轻率放弃了。

继续光阳的行程。

交流后,人人到附近的车间参观。

给人人讲几个观察到的小细节。

这是停在厂区院子里的一辆卡车,车上待运的盛世国际app应该是向台湾地区零售店供货,没有包装,然则有一个装置可以轻松、方便地固定盛世国际app,省去了大量的包装物,人人注意,压在车座上的横杠是包裹着橡胶着,不会对车有任何损伤。在浙江台州,我也见过裸装运输的情况,都是垫着泡沫,堆两三层,效率却是很高。在广东也见过祼装运输CG之类的产品,也有用木杠固定的,但木杠上没有包裹软性资料。

在整车生产线上,悬挂式生产线在装配排气管的地方,会提高工位,这样工人就可以不必弯腰就可以装排气管,一个小的工艺工装设计,还是很人性化的。

光阳的生产线分两段,前段是悬挂式的,后段和大陆一样,是平台式的,为什么要加悬挂式的呢,看上去效率并不高,据车间的邵先生介绍,这要做主要是因为在产品生产到安装覆盖件之前,要做装配中的质量检查。生产线上有一位带红帽子的技工,他要绕着产品对装配的节点一一检查,合格过,不合格会挂个小红牌,在下序工位改正,原来悬挂式生产线好像就是为了方便这位老兄。

我和这位图片上的技工交流了几句,他在光阳已经工作跨越30年了。顺便说一下,光阳的办公楼、工间看上去都很老旧了,用了几十年了,接待我们的会议室,地面还是水磨石的,这可能是从六十年代建造诣一直是这样的,这些方面的企业形象光阳不怎么样,比不过很多大陆的摩企,然则人家的产品形象确实杠杠的。当然我们这边办公楼、厂房盖得漂亮也不是毛病,然则光阳这种有所不为、有所精进的的精神和风格还是值得学习的。

翻篇还有料》》》

编辑:牛观察
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关键字:台湾 光阳 三阳 商会 锐圆

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